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En lo que se refiere a acabados automotrices, la industria mundial está
en constante demanda por excelentes acabados y superficies atractivas. Los fabricantes
de pinturas están constantemente mejorando para cubrir dichas demandas.
A manera de apoyo, los Aditivos para Recubrimiento juegan un
papel crucial para alcanzar los estándares más estrictos.
Algunas características de los Aditivos para Recubrimiento
son aumento en brillo, efectos de onda corta u onda larga, lisura, buena adherencia
entre capas, liberación de burbujas y humectación; deben ser consideradas
para un excelente desempeño de la película formada.
La tarea principal de los Aditivos para Recubrimiento es la
de dar apariencia y protección al automotor terminado. Para cumplir con
estos requerimientos, ésta debe cubrir y extenderse apropiadamente sobre
el substrato. Este mecanismo que parece simple, tiene sus complicaciones dado
que necesita un ambiente adecuado para pintar, cuidando la presencia de tiros
de aire, impurezas o polvo suspendido, e incluso observar la temperatura adecuada
para hacer el trabajo de pintura..
Tipos de Aditivos para pinturas
Los aditivos de Fluidez, Nivelación, Deaereaciòn(Degasificaciòn)
y Humectaciòn de substratos son reforzantes utilizados en la industria
con resultados francamente ostensibles. En esta instancia, podemos echar mano
de compuestos químicos puramente orgánicos o del tipo organosiliconados.
Pequeñas cantidades de aditivos son, muchas veces,
suficientes para establecer una diferencìa en el desempeño y apariencia
del recubrimiento. Compuestos químicos tales como los orgánicos
(Polímeros Acrílicos, Alcoholes Acetilenicos u Alcoxilados,etc)
o copolìmeros siloxánicos modificados (con Polièter, Acrílico,
Alquil, Aril, etc) son los màs empleados para alcanzar las tareas arriba
mencionadas.
Los Aditivos para Recubrimiento apropiados son tensoactivos
de principios quìmicos ya descritos que deben tener un equilibrio entre
compatibilidad e inestabilidad en el sistema. Hay que considerar, por tanto,
que los agentes desaereantes deben ser seleccionados cuidadosamente para desplegar
ambas funciones en la medida de lo posible. Existen criterios para la selección
de aditivos, la más aceptada es que entre más
hidrófobo sea un aditivo, esto es mayor cantidad de Polisiloxano en su
molècula, este será más eficiente para atacar la burbuja
pero es crítico en su compatibilidad lo cual puede llevar a turbidez
o defectos de superficie, indeseables para el desempeño y apariencia
del recubrimiento. Por el contrario, un aditivo que tenga alta compatibilidad
con el sistema, no provocará defectos pero podría eliminar la
burbuja màs lentamente.
Otra característica a considerar es el tipo de enlace en la molécula
del Aditivos para Recubrimiento. Anteriormente el enlace disponible
era Si-O-C, el cual a causa de la presencia de oxígeno no es estable
a la hidrólisis. Este enlace también hace a la molécula
menos hidrofòbica lo cual hace que se disuelva en medios acuosos o ácidos,
por tanto la eficiencia va decayendo cuando la pintura es sometida a pruebas
de estabilidad. En recubrimientos automotrices la entidad más aceptada
es el enlace estable Si-C. |